又到树莓收获季

——场景创新河北(héběi)故事之二

图为6月20日拍摄的新一代穿越式双小车自动化岸桥。唐港(tánggǎng)集团供图(gōngtú)

6月19日21时，记者来到河北港口集团(jítuán)唐山港京唐港区(gǎngqū)集装箱码头。一侧是人工码头，灯火通明，车辆和桥吊的作业场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见(tīngjiàn)机器运转声。

“无人进入，全自动化运作，不需要太多灯光。”河北(héběi)港口集团唐港集团津唐(jīntáng)国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化码头，新一代穿越式(shì)双小车自动化岸桥是全球首创。

岸桥，全名叫岸边集装箱桥式起重机，是港口集装箱装卸专用设备，如同巨型(jùxíng)“抓(zhuā)娃娃机”。

“跟传统单小车(xiǎochē)岸桥相比，双小车自动化岸桥多了(le)一只‘抓手’，可使装卸效率提升50%以上。”刘磊说，前不久(qiánbùjiǔ)，它以每小时54循环，相当于108标箱(biāoxiāng)的最高作业效率，创造了新的上海大世界基尼斯纪录。

眼盯屏幕，手握摇杆，一拉一提，坐在距离码头1公里外的智慧码头控制中心，岸桥(ànqiáo)司机李先飞正背靠(bèikào)座椅，“隔空取物”。

岸桥上，上下两台小车交叉穿越、同时作业，从数十米(shùshímǐ)的高空落下(làxià)“抓手”，精准抓起船上的集装箱，放到来回穿梭(chuānsuō)的无人集卡运输车上。

这样的(de)工作场景，李先飞以前想都不敢想。

过去，装卸货是经验(jīngyàn)活，他们要在码头现场作业区40多米高的地方(dìfāng)，低头、弯腰，透过脚下透明的玻璃，寻找下方集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般(bān)大小，吊得准不准全凭一双眼睛。”李先飞说，由于(yóuyú)工作强度大，“驾龄”越长，腰椎颈椎方面的职业病越明显。

传统集装箱码头装卸效率低(dī)、人工成本高、安全风险(fēngxiǎn)大，多年来，唐山港一直在寻求破局之道。

2020年，位于北京的华电(huádiàn)科工股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)历时7年，攻克自动化穿越式双小车模式起吊技术难题，却在寻找转化中屡屡碰壁。

“很多(hěnduō)招投标活动，前提条件之一就是技术必须应用(yìngyòng)过，有一定业绩支撑。”该公司负责人(fùzérén)刘江浩说，由于他们的技术没有在现实场景中使用过，很难用到大项目中。

一边有场景资源，一边有技术优势，唐港集团决定(juédìng)开放集装箱(jízhuāngxiāng)码头25号泊位，为华电科工提供“试验场”。

“想法太超前，咋落地(luòdì)？”“前期(qiánqī)投入巨大，会不会‘打水漂’？”……一些同行听说后，发出质疑。

经过反复论证和研判(yánpàn)，2021年，唐港集团与华电(huádiàn)科工约定风险(fēngxiǎn)共担、利益共享，合资成立华电蓝科科技股份有限公司，准备大干一场。

不料，起步阶段就遇上(yùshàng)“拦路虎”。

新型岸桥(ànqiáo)重达2000多吨，是目前世界上最大(zuìdà)的岸桥。唐山港京唐港区集装箱码头是老码头，岸桥上岸区承载力明显不足。动土建少说也要上千万元，这让刘江浩犯了愁(chóu)。

头脑风暴过程(guòchéng)中，有人提到京张铁路人字形火车轨道。

新的设计理念让大家眼前一亮。他们回到实验室，细化方案、计算(jìsuàn)、推演，一个月后(hòu)，搭建出折返式斜坡，让岸桥安全落轨。

岸桥上岸后，设备运行中又出现“水土不服(shuǐtǔbùfú)”。

“港口像一座(yīzuò)微缩版城市，空间复杂、设施繁多。”刘江浩说，每完成(wánchéng)一趟任务，岸桥既要接受码头操作系统指挥，还要与运输车“对话”，和周边设备进行上百次指令交互(jiāohù)，可谓“手忙脚乱”。

他们意识(yìshí)到，建成智慧码头，从“四肢”到“大脑”，都要重塑。

2023年，唐港集团再次打出“场景(chǎngjǐng)创新”这张牌，面向全国发布码头操作系统、无人集卡运输车等(děng)研发需求。

北京(běijīng)经纬恒润科技股份有限公司、哪吒港航智慧科技（上海）有限公司等“新(xīn)朋友”陆续加入。

多家单位走到一个场景中，携手攻关(gōngguān)。

“在测试中，功能一旦出现异常，疑点就有数百个。”刘江浩说，找到问题源，难度(nándù)犹如(yóurú)大海捞针，他们只能按流程一点点回溯。

修改代码，失败了再来。2024年，唐港集团打造的(de)河北省第一座全自动化集装箱(jízhuāngxiāng)码头对外开放。

智能化改造让码头减人增效：操作人员减少75%，每万标箱综合能耗比(bǐ)国家标准先进值低21.25%，每年可节约成本(chéngběn)730万元。

依托码头场景，华电蓝科不断完善技术，获得了产业化推广(tuīguǎng)的关键数据和技术标准(jìshùbiāozhǔn)。

去年12月，省科技厅联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局共同举办首届京津冀创新应用场景共建共享(gòngxiǎng)大会，唐港集团(jítuán)智慧港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例(ànlì)。

此后，不断有港口向(xiàng)他们表达合作意向。

岸桥在(zài)空中划出优美的(de)弧线，一个个集装箱起起落落。“今年，我们还接待了(le)新加坡、阿联酋等多个国家的客户前来参观(cānguān)调研，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风(yíngfēng)站在码头上，刘江浩相信，用不了多久，他们的岸桥就会走出国门、走向世界。（河北日报记者 王璐丹 刘荣荣）